Doua biruri

... efectele unor acte normative emise in anii trecuti, referitoare la statutul accizelor pe carburanti si al mult-controversatei taxe de drum, au reusit sa creeze, pe langa haos si batai de cap contribuabilului mioritic, si o brambureala legislativa ce poate fi limpezita numai de specialistii Ministerului de Finante. Astfel, pana la clarificarea starii actuale de confuzie, posesorii autohtoni de autovehicule au "sansa" de a achita bugetului de stat doua biruri pentru o singura "placere", aceea de a utiliza autoturismul din dotare.

Cunoscuta, in trecut, sub denumirea populara de "taxa Basescu", respectiva contributie a posesorilor de autovehicule catre Fondul Special al Drumurilor a aparut in lumea automobilistilor in ideea constituirii unui fond, gestionat de Administratia Nationala a Drumurilor, din care sa fie finantate unele din lucrarile de intretinere sau reabilitare a drumurilor nationale. Ca si in prezent, automobilistii primeau, in schimbul achitarii "taxei Basescu", o rovinieta. Mai mult, in acea perioada, sursele de alimentare a Fondului de Drumuri mai proveneau, in cote stabilite prin diverse acte normative, si de la producatorii autohtoni de carburanti si de autovehicule, numai ca listele agentilor economici datori erau indecent de stufoase, prilej de dispute intre reprezentantii AND si ai producatorilor care, din diverse motive, nu alimentau in timp si la valoarea stabilita Fondul de Drumuri. De altfel, erau situatii frecvente in care, in contul datoriilor, AND avea in vedere preluarea unor active din patrimoniul rau-platnicilor.

Renuntare temporara

Proaspat instalat in fruntea Ministerului Transporturilor si cu sentimente solidare fata de galagioasa categorie sociala formata din soferi, Miron Mitrea a decis suprimarea Fondului Special al Drumurilor si eliminarea taxei aferente. Numai ca, probabil din ratiuni de buget sarac, bucuria proprietarilor de autovehicule nu a tinut decat pana in anul 2003, moment in care, prin Ordonanta nr. 3, a fost reinstituita, partial, taxa de utilizare a drumurilor nationale. In acest sens, potrivit documentului respectiv, taxa cu pricina trebuia achitata numai de proprietarii autovehiculelor care aveau un tonaj de peste 7,5 tone. Pe de alta parte, in lipsa desfiintatului Fond Special al Drumurilor, dar pentru a fi agonisiti niste bani si pentru intretinerea drumurilor, tot prin acelasi act guvernamental se stabileste ca, 20% din valoarea accizei la benzina, platita de automobilisti in momentul alimentarii la pompa, si incasata de Ministerul Finantelor, sa fie directionata spre bugetul AND pentru reteaua nationala a drumurilor. Mai precis, chiar daca nu stiau, si in anul 2003, o categorie importanta de posesori de autovehicule, precum si fiecare automobilist care isi alimenta masina plateau doua biruri": unul prin acciza la combustibil care alimenta vistieria Ministerului de Finante si altul, prin taxa de drum, destinat bugetului Ministerului Transporturilor.

Taxa generalizata

Doar ca respectiva Ordonanta guvernamentala prin care 20% din valoarea accizei la combustibil era destinata bugetului AND nu a mai fost valabila si in anul urmator, 2004. Mai mult, obligativitatea achitarii taxei de drum a fost extinsa si pentru autovehiculele care aveau un tonaj de peste 3,5 tone.