Obligativitatea anvelopelor de iarna, adoptata de Senat

Proiectul de lege pentru aprobarea OG nr. 5/2011 a fost adoptat de Senat cu 45 de voturi “pentru”, 35 “impotriva” si o abtinere.

Conform OG nr. 5/2011 pentru aprobarea unor reglementari privind cresterea sigurantei rutiere si destinatia sumelor incasate de catre personalul imputernicit cu atributii de inspectie si control in urma aplicarii sanctiunilor contraventionale specifice activitatii de transport rutier, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, Nr. 80, din 31 ianuarie 2011, toate categoriile de autovehicule trebuie dotate cu anvelope de iarna, in timp ce vehiculele cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si cele de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, trebuie echipate cu cauciucuri de iarna pe axele de tractiune si/sau sa aiba montate pe aceste roti lanturi sau alte echipamente antiderapante omologate.

Anvelopele de iarna sunt omologate conform Directivei 92/23/CE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor si ale remorcilor acestora, precum si montarea lor, Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite CEE-ONU nr. 54. In acelasi timp, si anvelopele all-season sunt recunoscute ca dotari de iarna.

Potrivit MTI, noile masuri vor duce la cresterea sigurantei rutiere prin integrarea masurilor de imbunataþire a starii tehnice a autovehiculelor. In al doilea rand, asigurarea dotarii corespunzatoare pe perioada de iarna si reducerea numarului de incidente stradale si in acelasi timp, a victimelor care rezulta in urma acestora. Nu in ultimul rand, cresterea fondurilor necesare pentru remedierea, repararea si modernizarea si constructia de drumuri si autostrazi in Romania.

Din datele MTI reiese ca, in prezent, in Romania, este inmatriculat un parc de arpoximativ 5,38 milioane de vehicule rutiere, din care aproximativ 1,1 milioane nu necesita echiparea cu anvelope speciale (remorci, tractoare, troleibuze, mopede etc.). Astfel, prevederile prezentei ordonante urmeaza sa fie aplicate pentru circa 4,28 milioane vehicule, din care aproximativ 70.000 reprezinta parcul aflat in dotarea institutiilor publice. Conform MTI, aceasta ar insemna ca, in conditiile in care s-ar face echiparea completa a intregului parc auto public, efortul bugetar poate fi evaluat la aproximativ 28 milioane euro. Diferenta de 4,21 milioane autovehicule care apartin diverselor persoane fizice ti juridice ar reprezenta un efort de 1,85 miliarde euro, din care ar reveni bugetului de stat numai din TVA-ul incasat suma de 445 milioane euro, ceea ce inseamna venituri suplimentare la bugetul de stat, si nu cheltuieli.

Tarifele de despagubire aplicabile pentru incalcarea prevederilor referitoare la circulatia pe drumurile publice pot fi consultate aici.