ACCES PREMIUM

UPDATE e-Transport: Procedura de folosire trebuia stabilită până ieri. Sistemul accesibil prin SPV va viza vehiculele de marfă de cel puțin 3,5 tone

Procedura pentru folosirea sistemului e-Transport a fost lansată pe 4 mai 2022 în dezbatere publică, de către Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF), iar autoritățile ar fi trebui să o definitiveze până ieri. Conform documentului, e-Transport va fi accesibil contribuabililor prin intermediul Spațiului Privat Virtual (SPV), iar transporturile de bunuri riscante vor trebui raportate, în anumite condiții, numai dacă sunt implicate vehicule de marfă care au cel puțin 3,5 tone. Citește articolul

ACCES PREMIUM

Ce transporturi vor fi scutite de raportarea în sistemul e-Transport

Raportarea în sistemul e-Transport nu se va aplica în toate cazurile în care se transportă bunuri riscante din punct de vedere fiscal. Pe lângă excepțiile pe care raportarea le va avea în mod explicit, pot fi deduse cele implicite, dacă ne raportăm la prevederea ce va stabili exact transporturile vizate de sistem. Citește articolul

ACCES PREMIUM

ANAF: Sistemul e-Transport va fi operaționalizat după ce se oficializează normele sale

e-Transport urmează să fie operaționalizat după ce Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF) va aproba și oficializa ordinul cu normele de aplicare ale sistemului, au precizat reprezentanții instituției pentru avocatnet.ro, lucru care ar putea fi făcut chiar în această lună. În primă fază, e-Transport va fi opțional, dar se va trece la obligativitate de la 1 iulie 2022. Citește articolul

ACCES PREMIUM

UPDATE e-Transport: Lista produselor riscante a fost oficializată. Aceasta se suprapune doar parțial cu lista pentru e-Factura

Lista produselor riscante ce vor trebui declarate în e-Transport a fost publicată aseară în Monitorul Oficial. Conform ordinului oficializat de Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF), lista produselor care vor trebui declarate atunci când sunt transportate pe căile rutiere din România se suprapune doar parțial cu lista stabilită pentru e-Factura (relația B2B). Citește articolul

ACCES PREMIUM

Proiect: Transportatorii rutieri vor putea cere bani de la stat pentru a compensa creșterea prețurilor la combustibili

Transportatorii rutieri de mărfuri și persoane vor putea cere un ajutor de stat pentru combustibilul folosit în activitatea lor economică, conform unui proiect de hotărâre apărut azi în dezbatere la Ministerul Finanțelor. În acest fel, se vor putea obține sume de până la 400.000 de euro pentru o singură firmă, estimându-se că cel puțin 3.000 de companii vor beneficia de ajutor. Citește articolul

ACCES GRATUIT

UPDATE Amenzile mai mari pentru lipsa rovinietei, aprobate de senatori

Printr-un proiect de lege adoptat luni de senatori se urmărește majorarea limitelor amenzilor pentru lipsa rovinietei valabile, vizate de modificări fiind atât amenzile pentru mașinile mari de transport persoane și marfă, unde vorbim de creșteri substanțiale, cât și amenzile pentru mașinile mici. Proiectul se duce acum la Camera Deputaților pentru dezbatere și votul decisiv. Citește articolul

ACCES PREMIUM

e-Transport are impact asupra importatorilor şi exportatorilor. Codul UIT se trece pe CMR sau pe avizul de expediție

Importatorii și exportatorii sunt vizați direct de noul sistem național privind monitorizarea transporturilor rutiere de bunuri cu risc fiscal ridicat, ce ar urma să devină obligatoriu de la 1 iulie 2022. Recent, Guvernul a stabilit că Ro e-Transport va monitoriza și transportul bunurilor cu risc ridicat provenite din achiziții intracomunitare, al bunurilor care fac obiectul livrărilor intracomunitare, precum și transportul bunurilor provenite din import sau al celor care fac obiectul exportului. Cu alte cuvinte, statul va putea monitoriza, odată ce platforma va fi gata, nu doar transportul achizițiilor locale cu risc ridicat, ci toate transporturile de bunuri riscante fiscal, chiar și al acelora care doar tranzitează România. Scopul declarat - creșterea gradului de colectare a impozitelor și taxelor datorate bugetului de stat, precum și prevenirea și combaterea comerțului ilicit de bunuri. Citește articolul

ACCES PREMIUM

e-Transport: E neclar, momentan, dacă sistemul va viza numai bunurile riscante transportate în relația B2B

Sistemul e-Transport, prin care autoritățile vor monitoriza bunurile riscante din punct de vedere fiscal ce sunt transportate pe căile rutiere, va deveni operațional opțional în curând și apoi obligatoriu de la 1 iulie 2022. În acest moment, însă, este neclar dacă sistemul vizează exclusiv relația B2B sau dacă va viza inclusiv relația B2C, de exemplu. Citește articolul

ACCES PREMIUM

e-Transport: Inclusiv cei care activează ca PFA, II sau IF vor declara în sistem bunuri riscante, nu doar firmele

În curând, autoritățile vor monitoriza transporturile rutiere de bunuri cu risc fiscal ridicat prin sistemul e-Transport. Iar o precizare importată în acest context este că vor fi vizați toți operatorii economici, nu doar firmele. Asta înseamnă inclusiv PFA-uri, întreprinderi individuale (II) sau întreprinderi familiale (IF). Citește articolul

ACCES PREMIUM

Mai există, pe viitor, riscul ca inspectorii să se uite greșit la indemnizațiile de deplasare și să reconsidere sumele de bani acordare șoferilor?

În ce măsură recenta Lege nr. 72/2022, care a pus același regim fiscal pe toate cele trei tipuri de indemnizații de deplasare, va curma orice neînțelegeri ale inspectorilor asupra situației conducătorilor auto în transportul transfrontalier, rămâne de văzut, iar speranța specialiștilor în fiscalitate și dreptul muncii, acum că reglementarea din Legea 72 este încă „proaspătă” este că peste cinci ani nu ne vom trezi din nou în situația de a trebui să vedem o amnistie fiscală pentru a scăpa firmele de niște datorii uriașe impuse prin reconsiderarea unor sume de bani. Pentru că problema în cazul șoferilor s-a pus mereu de la aspectul locului de muncă (fix-mobil), ar trebui ca și organele de control, în special Inspecția Muncii, să nu se rezume pe viitor, când se uită la situațiile acestor angajați, doar la prevederile Codului muncii, ci și la reglementările specifice la nivel european. Citește articolul